إذا قمت بشحن البضائع دوليًا، فقد شعرت بالاضطراب. كان العام الماضي بمثابة زوبعة من الإعلانات المفاجئة عن التعريفات الجمركية، وتفكك تحالفات الشحن وإصلاحها، وازدحام الموانئ من شنغهاي إلى روتردام.
إذًا، أين يتركنا ذلك ونحن نمضي قدمًا؟ هناك توازن هش آخذ في الظهور. دعونا نحلل القوى الثلاث الرئيسية التي تشكل هذا "الاستقرار الهش" في الشحن البحري وما يعنيه بالنسبة لسلسلة التوريد الخاصة بك.
1. المجموعة المعدلة: تحالفات الشحن تجد وضعًا طبيعيًا جديدًا
بدأ عام 2025 بأكبر تغيير-في تحالفات الشحن منذ سنوات. تم حل تحالف 2M بين MSC وMaersk رسميًا. وظهر مكانه مشهد جديد:
- ماجستيرتعمل الآن بشكل مستقل إلى حد كبير، على الرغم من وجود اتفاقيات فتحات استراتيجية على الطرق الرئيسية.
- ميرسكوهاباغ-لويدشكلت "Gemini Collaboration" الجديدة، والتي تهدف إلى تحقيق موثوقية الجدول الزمني بنسبة تزيد عن 90% من خلال مركز-و-شبكة مكبرة.
- التحالف(واحد، YML، HMM) وتحالف المحيط(CMA CGM، COSCO، Evergreen) قامت بتعديل خدماتها واتفاقياتها الموسعة، مما أدى إلى تغييرات كبيرة في نشر السفن، وخاصة على الطرق عبر المحيط الأطلسي.
التأثير الفوري؟فوضى-قصيرة المدى. شهد الربع الأول من عام 2025 انخفاضًا في موثوقية الجدول الزمني، وزيادة في الرحلات البحرية الفارغة، وتحول بعض الخدمات المباشرة إلى طرق غير مباشرة، مما أدى إلى تمديد أوقات العبور. وبينما تعمل هياكل التحالف الجديدة الآن، فإن تأثيرها على المدى الطويل-سيكون عبارة عن شبكة بها عدد أقل من مكالمات المنفذ المباشر وأوقات شحن إجمالية أطول باستمرار.
2. صدمة السياسة التجارية: التعريفات الجمركية ورسوم الموانئ تعيد تشكيل الطرق العالمية
ولم تعد السياسة التجارية تشكل عاملا أساسيا؛ إنه محرك مباشر لتكاليف الشحن وقرارات التوجيه.
- تأثير التعريفات الجمركية بين الولايات المتحدة والصين: تسبب الإعلان عن التعريفات الجديدة في أبريل 2025 في حدوث تحول زلزالي في الأحجام. انخفضت واردات الولايات المتحدة من الصين-وفقًا لبعض التقديرات بنسبة تصل إلى 64% في أعقاب ذلك مباشرة. وأجبرت صدمة الطلب هذه شركات النقل البحري على تنفيذ برامج إبحار فارغة ضخمة، مما أدى إلى خفض القدرة من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 30% تقريبًا وإلى الساحل الشرقي بنسبة 40% تقريبًا عند نقطة واحدة.
- تأثير تموج: مع انخفاض الواردات من الصين، ظل الطلب من جنوب شرق آسيا والهند مستقرا، مما أدى إلى خلق بؤر ساخنة جديدة وتحديات تتعلق بالقدرة على تلك الممرات. وهذا يدل على التنويع السريع لسلاسل التوريد، ولكنه يؤدي أيضًا إلى نشر التقلبات عبر مناطق مختلفة.
- تكاليف جديدة في الأفق: لإضافة طبقة أخرى من التعقيد، تمضي الولايات المتحدة قدمًا في تطبيق هيكل رسوم جديد للسفن الصينية الصنع- والناقلات المملوكة للصين-، والذي من المقرر أن يدخل حيز التنفيذ بعد فترة سماح مدتها 180 يومًا . سيؤدي هذا إلى إضافة عنصر تكلفة جديد إلى رحلات معينة، والتي من المحتمل أن تنقلها شركات النقل.
لقد خلقت هذه البيئة التي تعتمد على السياسة-عقلية شحن "تكتيكية". تقوم الشركات فقط بحجز-الكميات الحرجة أو التحميل الأمامي-للشحنات للتغلب على نوافذ التعريفات المحتملة، مما يجعل أنماط الطلب غير قابلة للتنبؤ إلى حد كبير .
3. "الاستقرار الهش" – توازن دقيق بين القدرة والتكلفة
إذن أين الاستقرار؟ يتم إدارتها بشكل مصطنع. وتشارك شركات النقل في رقصة دقيقة، حيث تتحكم بعناية في قدرتها على منع أسعار الشحن من الانهيار في مواجهة الطلب العالمي الضعيف.
تعمل شركات النقل عمدا على تقليل عدد السفن على الطرق الرئيسية.تُظهر البيانات الصادرة في أوائل نوفمبر 2025 أن السعة المعروضة من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا انخفضت بنسبة 11.9% مقارنة بالشهر السابق، كما انخفضت أيضًا في الصفقات الرئيسية الأخرى. إن إدارة القدرات الإستراتيجية هذه هي السبب الرئيسي الذي جعل الأسعار الفورية تشهد قفزة كبيرة في بداية شهر نوفمبر.
وكما يوضح بيتر ساند، كبير المحللين في Xeneta، "من الواضح أن شركات النقل تدير السعة بعناية فائقة في وقت مهم من العام قبل مناقصات العقود لعام 2026... وستكون شركات النقل سعيدة بعملها في الآونة الأخيرة، لكنها تكافح الطلب الضعيف بغض النظر عن مدى نجاحها في إدارة السعة."
هذا هو الجزء "الضعيف". إن الاستقرار الحالي في الأسعار لا يعتمد على النمو القوي للطلب، بل على السحب المنضبط لقدرات الناقلين. وإذا تعثر هذا الانضباط، أو إذا تراجع الطلب بشكل أكبر، فمن الممكن أن تتراجع أسعار الفائدة بسرعة.
ماذا يعني هذا بالنسبة لاستراتيجية الشحن الخاصة بك
في هذه البيئة، يعد النهج الاستباقي والمرن هو أعظم أصولك.
- تنويع خياراتك:لا تعتمد على حارة واحدة أو الناقل. إن إعادة هيكلة التحالفات تعني أن شركة النقل القديمة والموثوقة الخاصة بك قد لا تكون الأنسب لطرقك الجديدة من جنوب شرق آسيا أو الهند.
- التخطيط للمستقبل:مع قيام شركات الطيران بإلغاء عمليات الإبحار لإدارة السعة، أصبحت المساحة أضيق مما تبدو. أصبح الحجز قبل 3-4 أسابيع هو المعيار الجديد لتأمين المساحة وأوقات العبور المتوقعة.
- بناء في المخزن المؤقت:ولا يزال ازدحام الموانئ يمثل مشكلة مستمرة من أمريكا اللاتينية إلى البحر الأبيض المتوسط، ولا تزال جداول السفن عرضة للاضطراب. قم ببناء أوقات عازلة واقعية في خططك اللوجستية للتخفيف من تأثير التأخير.
- كن رشيقًا بشأن السياسة التجارية:تابع عن كثب تطورات السياسة التجارية. سيساعدك وجود خطط طوارئ وخيارات توجيه بديلة (مثل توجيهات A/B) على تجنب الوقوع في فخ-التغييرات المفاجئة في التعريفات أو الرسوم الجديدة .
الطريق إلى الأمام
إن توقعات الأونكتاد بأن التجارة البحرية العالمية ستنمو بنسبة 0.5٪ فقط في عام 2025 تؤكد الأساس الهش للسوق الحالية. إننا نبحر في وضع طبيعي جديد تحدده التحولات الجيوسياسية، وإدارة القدرات الاستراتيجية، والاضطرابات التشغيلية المستمرة.
إن الاستقرار الذي نشهده يصعب تحقيقه-ويسهل فقدانه. سوف يعود النجاح إلى شركات الشحن التي تتمتع بنفس القدر من الإستراتيجية والقدرة على التكيف مثل شركات النقل التي تعمل معها.
هل تحتاج إلى مساعدة في التنقل في المشهد الجديد للشحن البحري؟يقوم خبراؤنا بتحليل هذه الديناميكيات يوميًا لوضع إستراتيجيات شحن مرنة وفعالة من حيث التكلفة- لعملائنا.اتصل بـ XMAE Logistics اليومللتشاور.
