في خطوة استراتيجية جريئة تتحدى حكمة الصناعة التقليدية، تواصل شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC) توسيع قدرة أسطولها بقوة على الرغم من الإشارات الواضحة عن الطاقة الفائضة الوشيكة في السوق. في حين أن شركات النقل الأخرى قد تتراجع في مواجهة انخفاض الطلب، فإن فورة الاستحواذ المتواصلة على السفن من قبل شركة MSC قد وضعتها كشركة رائدة لا يمكن إنكارها في شحن الحاويات، مع بقاء السفن الخاملة نادرة بشكل مدهش في جميع أنحاء الصناعة.
سجل-كسر النمو في الأوقات المضطربة
لقد عبرت MSC رسميًاعتبة 7 ملايين حاوية نمطية، مما عزز ريادتها كأكبر خط شحن للحاويات في العالم بحوالي21% من سعة الحاويات العالميةتحت سيطرتها. ويعني هذا الإنجاز الرائع أن MSC تعمل الآن2.4 مليون حاوية مكافئة أكثر من ميرسك، أقرب منافسيها، متجاوزة فعليًا القدرة المجمعة لتعاونية Gemini بين Maersk وHapag-Lloyd .
ولم يحدث هذا النمو غير المسبوق بمعزل عن العالم الخارجي. وفي 15 شهرًا فقط، أضافت MSC تقريبًا800.000 حاوية مكافئةلأسطولها من خلال مجموعة من عمليات تسليم المباني الجديدة وإستراتيجية قوية للاستحواذ على المنتجات المستعملة. أدى تسليم سفينة Newnew Star، وهي سفينة تبلغ سعتها 3,534 حاوية مكافئة، إلى تجاوز الناقل مؤخرًا العلامة الرمزية البالغة 7 ملايين حاوية مكافئة، مما رفع أسطول MSC التشغيلي إلى7,002,757 حاوية مكافئة .
مفارقة الأسطول الخامل
تكشف البيانات الأخيرة الصادرة عن شركة الاستخبارات البحرية Alphaliner أنأسطول سفن الحاويات الخامل ظل "دون تغيير تقريبًا"في الأسابيع الأخيرة، على الرغم من بداية ظروف السوق التي عادة ما تكون أبطأ. هذا التناقض الواضح-حيث تتزايد المخاوف من السعة الفائضة مع بقاء السفن نشطة-يشير إلى إحجام شركات النقل الحالي عن السفن الخاملة على الرغم من الرياح المعاكسة في السوق.
يبدو نهج MSC استراتيجيًا بشكل خاص. تقريبا20% من سفنها عمرها أكثر من عقدين من الزمنمما يوفر للشركة مرونة كبيرة لتقاعد الوحدات القديمة إذا تدهورت ظروف السوق بشكل أكبر. هذا المزيج من السفن الحديثة والسفن القديمة، بالإضافة إلى أسطول مكون من 688 سفينة مملوكة و267 سفينة مستأجرة، يوفر لشركة MSC مستوى من خفة الحركة الإستراتيجية التي يفتقر إليها العديد من المنافسين.
تعديلات القدرات الاستراتيجية وسط تحولات الطلب
بدلاً من إيقاف السفن بالجملة، أظهرت MSC نهجًا أكثر دقة لإدارة القدرات. أعلنت الشركة مؤخرًا عن تعديلات على شبكتها من آسيا إلى الولايات المتحدة الأمريكية، مما أدى إلى إلغاء رحلات محددة على خدمات EMPIRE وAMBERJACK في الأسابيع 46 و48 .
وتعكس استراتيجية التخفيض الانتقائية هذه استجابة شركة MSC لما تصفه بـ "أهمية كبيرة"(انخفاض كبير) في الطلب على البضائع الصينية على الساحل الغربي للولايات المتحدة. وفي بعض الحالات، اتخذت الشركة إجراءات أكثر دراماتيكية، مثل الفور"تعليق" إنه عبر-المحيط الهادئ إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة SEQUOIA航线 (طريق SEQUOIA).
النجاة من العاصفة القادمة
مع دفتر أوامر كبير لآخر2 مليون حاوية مكافئةالانتظار في الأجنحة-ركز الكثير منها على الطاقة-الفعالة والبديلة-تصاميم الوقود-لا تظهر شركة MSC أي علامات على إبطاء توسعها. تستمر هيمنة الشركة في إعادة تشكيل ديناميكيات الشحن العالمية، مع أكثر من955 سفينة في الخدمة بالفعلومئات آخرين في المستقبل.
ويحذر محللو الصناعة من أن أوقد تستمر وفرة الطاقة الإنتاجية لفترة طويلة حتى عام 2030، مما قد يؤدي إلى الضغط على أسعار الشحن وإثارة حروب أسعار متجددة مماثلة لتلك التي شوهدت بعد 2009 . مع إغراق السفن الجديدة بالسوق وتباطؤ نمو الطلب، قد تجد شركات النقل نفسها قريبًا تتنافس ليس على حصة السوق، ولكن على البضائع لملء سفنها.
الخط السفلي
تمثل استراتيجية MSC المتمثلة في مضاعفة عمليات الاستحواذ على السفن على الرغم من المخاوف المتعلقة بالطاقة الزائدة مقامرة محسوبة تتمتع الشركة بوضع فريد يمكنها من تنفيذها. إن ملف تعريف الأسطول المتنوع، والذي يجمع بين -أحدث-المباني الجديدة-والسفن القديمة الجاهزة للتقاعد إذا لزم الأمر، يوفر وسادة تفتقر إليها-أساطيل الملفات الفردية.
وبينما تحبس الصناعة أنفاسها في انتظار تصحيحات السوق المحتملة، تواصل شركة MSC توسيع ريادتها، مراهنة على أن الحجم والمرونة الاستراتيجية سوف يسودان في نهاية المطاف حيث قد لا يؤدي الحذر إلا إلى حماية متواضعة. وكما لاحظ أحد مراقبي الصناعة، لا تزال شركات النقل تبدو "غير منزعج من الطاقة الفائضة الهيكلية الوشيكة" بينما تواصل MSC مسار نموها مع بقاء تباطؤ السفينة منخفضًا بشكل ملحوظ.
ستختبر الأشهر المقبلة ما إذا كان التوسع القوي لشركة MSC يثبت أنه ذو رؤية أو مفرط في الطموح، ولكن في الوقت الحالي، يواصل أكبر خط حاويات في العالم الإبحار بأقصى سرعة للأمام في مياه غير مؤكدة.
