الهند-ارتفاع سوق الحاويات في أوروبا: الطلب القياسي يقابل تقلص مساحة السفن

إذا كنت تحاول حجز مساحة للحاويات من الهند إلى شمال أوروبا مؤخرًا، فمن المحتمل أنك لاحظت أن شيئًا ما قد تغير. وليس للأفضل.

يواجه الممر التجاري بين الهند-وشمال أوروبا أزمة كاملة-في القدرة الاستيعابية. لقد انتعش الطلب على الصادرات المتجهة غربًا بقوة، لكن شركات النقل ببساطة لا تملك مساحة السفينة لمضاهاة ذلك. النتيجة؟ تمتد فترات الحجز إلى أربعة إلى ستة أسابيع، وترتفع أسعار الشحن بنسبة تصل إلى 50% في غضون أسابيع، ويجد عدد متزايد من شركات الشحن أن حجوزاتهم المؤكدة قد ألغيت بدلاً من تأجيلها.

دعونا ننظر إلى الأرقام، لأنها تحكي القصة بوضوح تام.

رياضيات السعة لا تضيف ما يصل

وفي الفترة من مارس/آذار إلى أوائل يوليو/تموز من هذا العام، لم تتم 51 رحلة من أصل 248 رحلة مجدولة بين الهند وأوروبا. تم إفراغ بعضها. وتم إلغاء رحلات أخرى بسبب التأخير والاضطرابات التشغيلية. التأثير الصافي: انخفضت السعة المبدئية للتجارة من 1.59 مليون حاوية نمطية إلى 1.32 مليون حاوية نمطية فقط - بانخفاض قدره 17% تقريبًا.

وهذه ليست مجرد إشارة إحصائية. إنه يظهر في عالم-ألم حقيقي لشركات الشحن كل يوم.

خذ خدمة IOX الخاصة بـ ONE، والتي يتم تشغيلها مع شركاء Premier Alliance HMM وYang Ming. بين مارس ويوليو، قامت بـ 11 رحلة فقط من أصل 19 رحلة مقررة، مما أدى إلى خفض الطاقة الاستيعابية من 103.000 حاوية نمطية إلى 62.000 حاوية نمطية. جدول الموثوقية على تلك الخدمة؟ وصلت 27.3% فقط من السفن في الوقت المحدد خلال فترة أبريل-مايو. وهذا يعني أنه إذا كانت شحنتك موجودة في تلك الخدمة، فلديك أقل من فرصة واحدة-من أصل-وصولها في الموعد المخطط له.

لم تكن خدمة IPAK الخاصة بشركة MSC محصنة أيضًا، حيث تم تخطي العديد من الرحلات البحرية الفارغة وسلسلة من مكالمات موانئ شمال أوروبا المحذوفة - London Gateway، وRotterdam، وBremerhaven، وHamburg في نقاط مختلفة. وأجرت خدمة EPIC التابعة لـ CMA CGM، والتي يتم تشغيلها مع Cosco وOOCL، 13 رحلة بحرية مقابل 18 رحلة مقررة، مع إفراغ الرحلات الخمس الأخرى بالكامل.

ما الذي يقود هذا؟

بعض الأشياء تتقارب في وقت واحد.

أولا، الطلب قوي حقا. منحت اتفاقية التجارة مع الاتحاد الأوروبي-الهند، والتي تم الانتهاء منها في وقت سابق من هذا العام، للمصدرين الهنود إمكانية الوصول التفضيلي إلى الأسواق الأوروبية عبر 97% من خطوط التعريفات الجمركية، والتي تغطي 99.5% من القيمة التجارية. هذا ليس مجرد عنوان سياسة - ولكنه يُترجم إلى حجم شحن حقيقي.

ثانياً، كانت شركات النقل تدير القدرة بقوة. واستمرت عمليات الإبحار الفارغة، التي كان المقصود منها في الأصل تحقيق التوازن بين العرض والطلب خلال فترات الركود، لفترة أطول مما توقعه كثيرون. أشارت تقارير الصناعة الصادرة في فبراير إلى 47 رحلة إبحار فارغة عبر الممرات التجارية الرئيسية لشهر مارس-أبريل، مع تحمل مسارات آسيا- العبء الأكبر بـ 28 رحلة ملغاة.

ثالثا، يؤدي ازدحام الموانئ إلى تقييد القدرة التي كان من الممكن أن تنقل البضائع. ذكرت Linerlytica مؤخرًا أن الازدحام في الموانئ الأوروبية والآسيوية أدى إلى إبقاء 3.4 مليون حاوية نمطية من سعة سفن الحاويات في قائمة الانتظار -، أي أن السفن تقف في وضع الخمول بدلاً من الإبحار.

ثم هناك استجابة التسعير. ارتفعت معدلات FAK من غرب الهند إلى شمال أوروبا بنسبة 40-50٪ عن خطوط الاتجاه التي شوهدت قبل شهر واحد فقط، حيث يتراوح متوسط ​​الأسعار الآن بين 2800 دولار إلى 3000 دولار لكل حاوية. أصدرت CMA CGM بالفعل رسومًا إضافية لموسم الذروة بقيمة 500 دولار لكل حاوية في 15 يوليو، ثم رفعتها إلى 1500 دولار في 22 يوليو. وقد اتبعت شركة ميرسك ذلك بزيادة الرسوم الإضافية الطارئة من 1700 دولار إلى 2500 دولار لكل حاوية للشحنات من شمال غرب الهند إلى شمال أوروبا.

ماذا يعني هذا بالنسبة لشركات الشحن

إذا كنت مصدرًا هنديًا تقوم بالشحن إلى شمال أوروبا في الوقت الحالي، فإليك ما تواجهه:

مهلة الحجز من أربعة إلى ستة أسابيع، كحد أدنى

هناك خطر حقيقي يتمثل في إلغاء الحجوزات المؤكدة بدلاً من إلغائها

تكاليف شحن أعلى بكثير، مع احتمال فرض المزيد من الرسوم الإضافية في الطريق

ضعف موثوقية الجدول الزمني مما يجعل التخطيط شبه مستحيل

شركات النقل التي لا يمكنها ببساطة احترام اتفاقيات التخصيص لأن السفن ممتلئة

وقد عبر أحد وكلاء الشحن الأوروبيين عن الأمر بصراحة: "إن إبعاد الشحنات أمر قريب-من المستحيل".

كيف تساعد XMAE Logistics العملاء على التغلب على الأزمة

هذا هو بالضبط نوع السوق الذي يُحدث فيه وجود الشريك اللوجستي المناسب فرقًا كبيرًا. في XMAE Logistics، نساعد عملائنا على البقاء في صدارة منحنى السعة من خلال مزيج من التخطيط الاستباقي والعلاقات القوية مع شركات النقل والرؤية-في الوقت الفعلي.

1. تخصيص مساحة الأولوية

نحن لا نقوم فقط بحجز مساحة على أي سفينة تكون متاحة. يحافظ فريقنا على علاقات وثيقة مع شركاء النقل الرئيسيين عبر الممرات التجارية الرئيسية، مما يعني أنه يمكننا تأمين اختيار السفن ذات الأولوية وضمانات المساحة التي لا تكون متاحة لشركات الشحن التي تعمل بمفردها. في سوق تمتلئ فيه السفن قبل أسابيع، فإن الحصول على هذا النوع من السحب أمر مهم.

2. الرصد الاستباقي والإنذار المبكر

عندما تكون الجداول الزمنية غير موثوقة إلى هذا الحد، فإن انتظار ظهور المشكلات ليس خيارًا. يقوم فريقنا بمراقبة جداول السفن وأوقات العبور وازدحام الموانئ بشكل فعال في الوقت الفعلي. إذا كان هناك تأخير محتمل - سواء بسبب الطقس أو ازدحام الميناء أو الإبحار الفارغ - فإننا نراه مبكرًا ونبلغك به، بالإضافة إلى الخيارات. لا توجد مفاجآت، ولا يوجد-تدافع في اللحظة الأخيرة.

3. الشبكة العالمية، التنفيذ المحلي

تتطلب التجارة مع الهند-وأوروبا خبرة في كلا طرفي الرحلة. تمتد شبكتنا عبر الموانئ الرئيسية في جميع أنحاء العالم، مع فرق محلية تفهم البيئة التنظيمية ومتطلبات التوثيق والفروق التشغيلية الدقيقة لكل سوق. وهذا يعني تخليصًا جمركيًا أسرع، وعددًا أقل من عمليات الحجز، وتسليمًا أكثر سلاسة في كل مرحلة.

4. خيارات التوجيه المرنة

عندما تصبح خدمة أو منفذ معين مزدحمًا أو باهظة التكلفة-، فإننا نقدم بدائل عملية. سواء كان ذلك يعني استخدام بوابات بديلة، أو تقسيم الشحنات عبر رحلات بحرية متعددة، أو تعديل المسار لتجنب الموانئ المزدحمة، فإن هدفنا هو الحفاظ على حركة البضائع الخاصة بك حتى عندما يتقلب السوق.

5. رؤية حقيقية للوقت-.

في سوق متشددة، المعلومات هي الاستقرار. تمنحك منصتنا الرقمية -رؤية ثاقبة في الوقت الفعلي لكل مرحلة من مراحل رحلة شحنتك - من المغادرة إلى الوجهة. أنت تعرف مكان حمولتك، والوقت المتوقع وصولها، وما يحدث في كل خطوة. لا ثقوب سوداء ولا ألعاب تخمين.

ما يمكنك فعله الآن

إذا كنت تقوم بالشحن من الهند إلى شمال أوروبا، فستصبح نافذة حجز المساحة أكثر ضيقًا. إليك ما نوصي به:

1. احجز مقدمًا قدر الإمكان.أصبحت أربعة إلى ستة أسابيع هي الوضع الطبيعي الجديد.
2. بناء المرونة في سلسلة التوريد الخاصة بك.اجعل خيارات التوجيه الاحتياطية جاهزة في حالة تعطل الخدمة الأساسية لديك.
3. العمل مع وكيل الشحن الذي لديه علاقات ناقلة حقيقية.في ظل سعة السوق-المحدودة، فإن من تعرفه يهم بقدر ما تعرفه.
4. ابق على اطلاع.تتغير ظروف السوق بسرعة، وشركات النقل التي كانت موثوقة الشهر الماضي قد لا تكون موثوقة هذا الشهر.

الخط السفلي

يمر الممر التجاري بين الهند-وشمال أوروبا بواحدة من أكثر الفترات صعوبة في الذاكرة الحديثة. الطلب قوي، والقدرة محدودة، وشركات النقل هي في مقعد السائق عندما يتعلق الأمر بالتسعير وتخصيص المساحة. بالنسبة لشركات الشحن، يعني ذلك فترات زمنية أطول وتكاليف أعلى ومزيدًا من عدم اليقين.

لكن لا يجب أن يعني ذلك الفوضى. مع الشريك اللوجستي المناسب - الذي يجمع بين العلاقات القوية مع شركات النقل والمراقبة الاستباقية وتغطية الشبكة العالمية و-الرؤية في الوقت الفعلي -، يمكنك التنقل في هذا السوق بثقة.

في XMAE Logistics، هذا بالضبط ما نقوم به. نحن لا ننقل الحاويات فقط. نحن نساعد عملائنا على البقاء في الطليعة، حتى عندما يستمر المنحنى في التحول.

XMAE Logistics هي شركة شحن مرخصة من الحكومة-ومعتمدة من IATA وFIATA وFMC وNVOCC-ومقرها في شيامن، الصين. بفضل عقود من الخبرة العملية-وشبكة تمتد عبر الموانئ الرئيسية في جميع أنحاء العالم، فإننا نقدم حلول شحن بحري موثوقة ومرنة وشفافة للشركات التي تنقل البضائع عبر ممرات التجارة العالمية.اتصل بنا لمناقشة كيف يمكننا المساعدة في استمرار حركة سلسلة التوريد الخاصة بك.