إذا كنت تراقب تحول عالم الشحن البطيء ولكن الثابت نحو السكك الحديدية، فإليك تطور يستحق الاهتمام به.
برزت شركة CMA CGM، شركة الشحن الفرنسية العملاقة، باعتبارها المرشح الأوفر حظًا للاستحواذ على ما يصل إلى 49% من شركة Rail Logistics Europe (RLE) - الشركة القابضة للشحن بالسكك الحديدية التابعة لشركة السكك الحديدية الفرنسية- المملوكة للدولة SNCF. وتقدر قيمة الحصة بحوالي 800 مليون يورو، ويقال إن الحكومة الفرنسية تؤيد فوز CMA CGM بالمناقصة.
لماذا يهم هذا الأمر أي شخص ليس من المساهمين في CMA CGM؟ لأنه يشير إلى شيء أكبر: لم تعد أكبر خطوط الحاويات في العالم تفكر في السفن فقط. إنهم يفكرون في الرحلة بأكملها - من الميناء إلى عتبة الباب - وأصبحت السكك الحديدية جزءًا غير قابل للتفاوض-من هذه المعادلة.
ما الذي يحدث بالفعل هنا؟
هذا البيع لا يأتي من العدم. إنه جزء من صفقة بين المفوضية الأوروبية والحكومة الفرنسية في أعقاب تفكك شركة Fret SNCF، التي كان يشتبه في تلقيها مليارات الدولارات من المساعدات الحكومية غير القانونية. RLE هي أكبر مشغل للشحن بالسكك الحديدية في فرنسا، ولها شركات تابعة بما في ذلك Hexafret، وCaptrain France، وVIA، وNaviland Cargo، وForwardis، وTechnis. نحن نتحدث عن لاعب يتولى ما لا يقل عن 80% من عمليات النقل للجيش الفرنسي.
وهناك مزايدين آخرين في هذا المزيج ــ رجل الأعمال التشيكي دانييل كريتينسكي (الذي يملك الشركة الأم لشركتي GLS وRoyal Mail)، ومجموعة الخدمات اللوجستية الألمانية Rhenus، وصندوق أسهم خاصة غير محدد. لكن مصادر الصناعة تقول إن المشتري المثالي للحكومة الفرنسية هو بلا شك شركة CMA CGM.
لماذا تعمل CMA CGM بكل ما في وسعها-في مجال السكك الحديدية
هذه ليست أول مسابقات رعاة البقر للسكك الحديدية لـ CMA CGM. وفي وقت سابق من هذا العام، أكملت عملية الاستحواذ على شركة Freightliner UK Intermodal Logistics، حيث استحوذت على 2000 عربة و10 محطات وواحد من أكبر أساطيل القاطرات الكهربائية في المملكة المتحدة. وتدير الشركة بالفعل خدمات السكك الحديدية بين مرسيليا وليون في جنوب فرنسا.
وقد قال الرئيس التنفيذي رودولف سعادة الأمر بوضوح: "إن الاستحواذ على شركة Freightliner يعزز وجودنا متعدد الوسائط في المملكة المتحدة... فهو يسمح لنا بربط البحر والسكك الحديدية والطرق بشكل أكثر كفاءة، وتقديم حلول أفضل لعملائنا مع توسيع خيارات النقل ذات-انبعاثات الكربون المنخفضة".
المنطق بسيط. تتسابق خطوط الشحن لتقديم خدمات لوجستية شاملة-إلى-النهاية - ليس فقط نقل الصناديق من ميناء إلى آخر، ولكن أيضًا إدارة سلسلة التوريد بأكملها. السكك الحديدية هي الحلقة المفقودة التي تربط السفن-في أعماق البحار بالوجهات الداخلية، كما أنها جزء أساسي من لغز إزالة الكربون. يمكن أن يؤدي نقل البضائع من الطريق إلى السكك الحديدية إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير.
ماذا يعني هذا بالنسبة لشركات الشحن
هذا هو المكان الذي يصبح فيه الأمر مثيرًا للاهتمام لأي شخص ينقل البضائع داخل وخارج أوروبا.
عندما تقوم شركة نقل مثل CMA CGM ببناء شبكة السكك الحديدية الخاصة بها، فإن الأمر لا يتعلق فقط بزيادة حجمها. وهذا يعني المزيد من الخيارات بالنسبة لك. المزيد من الطرق. مزيد من المرونة. ومن المحتمل أن تكون الخدمة أكثر موثوقية، لأن الحاوية الخاصة بك لا تعتمد على وسيلة نقل واحدة.
ولكن - وهذا هو الجزء المهم - فإن امتلاك أصول السكك الحديدية لا يعني تلقائيًا أنك ستتمكن من الوصول إليها. وهنا يأتي دور الشريك اللوجستي المناسب.
كيف تتناسب شركة Xiamen AE Global مع الصورة
في Xiamen AE Global، كنا نراقب باهتمام التحول النموذجي نحو السكك الحديدية - وكنا نستعد لذلك. نحن شركة مرخصة من الحكومة-ولدينا بيانات اعتماد IATA وFIATA وFMC وNVOCC، ونعمل مع أكثر من 100 وكيل خارجي حول العالم. وتعني هذه الشبكة العالمية أنه يمكننا أن نقدم لعملائنا خيارات حقيقية متعددة الوسائط، وليس فقط الشحن البحري.
عندما تستثمر شركة نقل كبرى بكثافة في السكك الحديدية، فإنها تخلق فرصًا جديدة لأصحاب البضائع الذين يعرفون كيفية الاستفادة منها. نحن نساعد عملائنا على القيام بذلك بالضبط. سواء أكان الأمر يتعلق بتوجيه الحاويات عبر شبكات السكك الحديدية الأوروبية، أو تنسيق النقل الداخلي، أو العثور على أسرع مجموعة من النقل البحري والسكك الحديدية للشحنات الحساسة للوقت-، فلدينا العلاقات والخبرة اللازمة لتحقيق ذلك.
يقع مقرنا في مدينة شيامن - إحدى أكثر المدن الساحلية ازدحامًا في آسيا - ونحن نجمع بين المعرفة المحلية العميقة والانتشار العالمي الحقيقي. لقد قمنا بنقل ما يزيد عن 12000 حاوية نمطية في عام واحد مع معدل تسليم في الوقت المحدد بنسبة 98.6%-لعملائنا من الشركات الصغيرة والمتوسطة. هذا النوع من الاتساق لا يحدث عن طريق الصدفة. ويأتي ذلك من فهم كيفية تناسب القطع معًا - البحر والسكك الحديدية والطرق وكل شيء بينهما.
الخط السفلي
يعد سعي CMA CGM للحصول على حصة كبيرة في السكك الحديدية جزءًا من اتجاه أوسع يعيد تشكيل الخدمات اللوجستية العالمية. أصبحت الخطوط الفاصلة بين الشحن البحري والسكك الحديدية والطرق غير واضحة. ستكون الشركات الفائزة هي الشركات التي يمكنها تقديم حلول سلسة وشاملة-إلى-.
في Xiamen AE Global، نحن لسنا خط شحن. نحن لسنا السكك الحديدية. ما نحن عليه هو الشريك الذي يعرف كيفية التنقل في كل ذلك - والذي يضع حمولتك في المقام الأول، بغض النظر عن عدد الوسائط اللازمة لتوصيلها إلى هناك.
لأنه في عالم تقوم فيه أكبر شركات النقل بشراء شبكات السكك الحديدية، فإن وجود شخص يفهم الصورة بأكملها ليس أمرًا رائعًا. إنه ضروري.
هل تريد أن تعرف كيف يمكن للوجستيات متعددة الوسائط أن تعمل في سلسلة التوريد الخاصة بك؟اتصل بـ Xiamen AE Global اليوم - ودعنا نجد الطريق الذي ينقل البضائع الخاصة بك بشكل أسرع وأكثر ذكاءً.
