وبعد أشهر من الارتفاع المتواصل، أظهرت أسعار الشحن الجوي علامات واضحة على التباطؤ في شهر مايو. بالنسبة لشركات الشحن التي كانت تراقب ارتفاع الأسعار الفورية منذ أواخر فبراير، فإن هذا التوقف المؤقت يوفر لحظة للتراجع وإعادة تقييم استراتيجياتها اللوجستية.
وفقًا لبيانات من مؤشر الشحن الجوي لمنطقة البلطيق، واصلت أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ مسارها التصاعدي في مايو ولكن بوتيرة أبطأ بشكل ملحوظ مع مرور الشهر. بلغ متوسط الأسعار من هونج كونج إلى أمريكا الشمالية 7.37 دولارًا أمريكيًا للكيلوغرام الواحد في شهر مايو، مرتفعًا من 6.94 دولارًا أمريكيًا في أبريل-بزيادة سنوية بنسبة 45.1%-على مدى-عام. ومع ذلك، فإن النظر إلى البيانات الأسبوعية يروي قصة مختلفة: بحلول نهاية شهر مايو، كانت الأسعار إما استقرت أو بدأت في الانخفاض في العديد من المسارات الرئيسية. وفي الممر-من آسيا-إلى أوروبا، انخفضت الأسعار بشكل طفيف من 5.79 دولارًا أمريكيًا للكيلوغرام الواحد في أبريل إلى 5.71 دولارًا أمريكيًا في مايو.
واستقر متوسط أسعار الشحن الجوي العالمية عند 3.23 دولار للكيلوغرام الواحد في الأسبوع الحادي والعشرين، على الرغم من أنها لا تزال أعلى بنسبة 35% عن نفس الفترة من العام الماضي. ارتفع مؤشر الشحن الجوي لمنطقة البلطيق العالمي بنسبة 0.4% فقط في الأسبوع المنتهي في 11 مايو، وهي زيادة متواضعة مقارنة بالقفزات المكونة من رقمين-التي شهدناها في شهري مارس وأبريل.
ما الذي يدفع هذا التباطؤ؟ عاملان رئيسيان. أولاً، انخفضت أسعار وقود الطائرات بنسبة 15% تقريبًا على أساس شهري-على-شهر في أواخر شهر مايو، مما أعطى شركات النقل بعض الوقت للتنفس بعد أن دفعت تكاليف الوقود الأسعار إلى أعلى مستوياتها لمدة ثلاث-سنوات في وقت سابق من فصل الربيع. ثانياً، تعود القدرة تدريجياً إلى الممرات التجارية الرئيسية. وقد استعادت العديد من شركات الطيران خدمات الشحن وأعادت نشر الطائرات بين آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية، مما خفف من الاختناقات التي اشتدت خلال شهري مارس وأبريل.
ومع ذلك، لا يزال السوق بعيدًا عن مستويات ما قبل{0}الأزمة. ارتفعت الأسعار الفورية للشحن الجوي العالمي بنسبة 41% على أساس سنوي-على-عام في مايو لتصل إلى 3.40 دولار للكيلوغرام الواحد، مع استمرار تجاوز الطلب للسعة المتاحة. ورغم تراجع حجم الشحنات المتراكمة في المطارات الكبرى، إلا أنها لم تتم إزالتها بالكامل.
هناك بطاقة جامحة تلوح في الأفق: قواعد الحد الأدنى الجديدة التي أقرها الاتحاد الأوروبي. ومن المقرر أن يقوم الاتحاد الأوروبي بإلغاء الإعفاء البالغ 150 يورو واستبداله برسوم ثابتة بقيمة 3 يورو لكل منتج من خارج الكتلة، مما دفع بعض شركات الشحن إلى تسريع الشحنات قبل التغيير. تظهر بيانات أوائل يونيو بالفعل علامات على ارتفاع طفيف في المعدل حيث تتسابق شركات الشحن لنقل البضائع قبل دخول القواعد الجديدة حيز التنفيذ.
ويأتي كل هذا مع دخول سوق الشحن الجوي الأوسع في مرحلة نمو أكثر نضجًا. يتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أن يصل حجم الشحن الجوي إلى 71.6 مليون طن في عام 2026، بزيادة قدرها 2.4% عن عام 2025، مع اعتدال نمو الطلب من الوتيرة المكونة من رقمين-التي شوهدت في وقت سابق من فترة التعافي.
ماذا يعني هذا بالنسبة لسلسلة التوريد لديك-وكيف يمكننا مساعدتك
عندما تكون الأسعار متقلبة وتتغير ظروف السوق أسبوعًا بعد أسبوع، فإن وجود شريك لوجستي يمكنه التحرك بسرعة ليس ترفًا-بل ضرورة. في Xiamen AE Global، كنا نتنقل بين ديناميكيات السوق هذه منذ عام 2018، حيث نعمل كوكيل-مرخص من الحكومة ومعتمد من IATA-مع بيانات الاعتماد لدعمها.
تضم شبكتنا أكثر من 100 وكيل في الخارج، مما يمنحنا القدرة على الوصول والمرونة للعثور على القدرات عندما تضغط الأسواق المحدودة على الآخرين. سواء كنت تشحن إلكترونيات من شنتشن إلى شيكاغو أو -مكونات عالية التقنية من شيامن إلى فرانكفورت، فلدينا العلاقات والمعرفة التشغيلية-كيفية الحفاظ على حركة الشحن الخاصة بك.
قد يكون التباطؤ الأخير في الأسعار هو الوقت المناسب لإعادة النظر في ميزانية الشحن الجوي وجداول الشحن. ربما تكون أسعار الفائدة الفورية قد استقرت في الوقت الحالي، ولكن مع اقتراب موسم الذروة واستمرار حالة عدم اليقين الجيوسياسي، قد تكون نافذة الاستقرار النسبي أقصر مما يتوقع أي شخص.
هل ترغب في الحصول على أسعار أفضل أو استكشاف خيارات التوجيه البديلة؟تواصل معنا في Xiamen AE Global. نحن دائمًا على استعداد لمساعدتك في التنقل مهما كان ما يطرحه السوق في طريقك.
