إذا كنت تتابع عناوين الشحن مؤخرًا، فمن المحتمل أنك لاحظت حدوث شيئين في وقت واحد: أسعار وقود السفن ترتفع بسرعة، وفجأة يبدو أن الجميع يحجزون الحاويات في وقت أبكر من المعتاد. صدفة؟ ليس بالضبط. فلنتعرف على ما يحدث بالفعل-وما يفعله المستوردون الأذكياء حيال ذلك.
يعد ضغط الوقود أمرًا حقيقيًا-ويظهر في أسعارك أولاً
إليكم النسخة المختصرة: أدى الوضع في مضيق هرمز إلى اختناق جزء كبير من النفط الخام الذي تحوله مصافي آسيا إلى وقود للوقود. في يناير/كانون الثاني، كان وقود الوقود في سنغافورة يستهلك حوالي 500 دولار أمريكي لكل متري طن. وفي شهر مايو/أيار الماضي، كان الوقود نفسه يتجاوز 500 دولار أمريكيpإرميتريكتون.كل شهر مايو,كان نفس الوقود فوق الولايات المتحدة800 – وفي بعض الموانئ وصلت الأسعار إلى 1000 دولار أمريكي للطن حسب النوع والتوافر.
ماذا يعني ذلك بالنسبة لك؟ "يميل نقص وقود السفن إلى التسبب في تكاليف الشحن بسرعة أكبر من العديد من ضغوط التكلفة الأخرى"، كما قال أحد محللي المخاطر. الترجمة: عندما يدفع مالكو السفن مبلغًا أكبر لتزويد سفنهم بالوقود، فإنك تشعر بذلك على فاتورة الشحن-بسرعة.
يتم ضبط شركات النقل بالفعل. يقوم البعض بإبطاء سرعة السفن لحرق كمية أقل من الوقود. ويتعامل آخرون مع الرسوم الإضافية على الوقود أو تقليص الجداول الزمنية للحفاظ على الهوامش سليمة. وفي كلتا الحالتين، أصبح السوق أكثر إحكاما وأكثر تكلفة مما كان عليه قبل ستة أشهر.
موسم الذروة-أو شيء يشبهه؟
وفي الوقت نفسه، يحدث شيء غير عادي على جبهة الحجز. عادةً ما يكون شهر مايو شهرًا هادئًا-قبل ذروة الصيف-. لكن هذا العام، تعززت الحجوزات على الخطوط الجوية بين آسيا والساحل الغربي للولايات المتحدة وآسيا وأوروبا في وقت أبكر من المعتاد، مع ارتفاع الأسعار الفورية عبر المحيط الهادئ بنحو 4% أسبوعيًا.
والسؤال هو ما إذا كان هذا طلبًا حقيقيًا أم مجرد كل من يحاول استباق الفوضى. يقوم عدد متزايد من المستوردين بتحميل المخزون مسبقًا-لأنهم يشعرون بالقلق من احتمال تفاقم الازدحام ونقص السعة والانقطاعات الناجمة عن الوقود-في وقت لاحق من العام. وهذا يعني أننا نشهد موسم ذروة مبكرًا-ولكن من المحتمل أن يكون أكثر تجزؤًا-، حيث تصبح مساحة السفينة ضيقة في وقت أقرب، وتصبح عمليات التمديد أكثر شيوعًا حتى عند الحجز مسبقًا.
ما الذي تفعله شركات الشحن الذكية بشكل مختلف
إذن ما هي المسرحية هنا؟ إذا كنت تنتظر حتى شهر سبتمبر لتبدأ في التفكير في حجوزات موسم الذروة، فقد تجد نفسك تتنافس على القصاصات. الشركات التي تتقدم في الوقت الحالي هي تلك التي تحجز المساحة مبكرًا، وتعمل مع شركاء لديهم علاقات حقيقية مع شركات النقل، وتبني المرونة في سلاسل التوريد الخاصة بها.
وهنا تكمن أهمية وجود الشريك اللوجستي المناسب. في XMAE Logistics، كنا ننقل البضائع خارج الصين لأكثر من عقد من الزمان، وقد شهدنا الكثير من تقلبات السوق-ولكن هذا التقلب له تقلباته الخاصة. باعتبارنا شركة -NVOCC مرخصة من الحكومة بموافقات IATA وFIATA وFMC، فإننا لا نقوم فقط بحجز مساحة؛ نحن ندير بشكل فعال السعة عبر البحر والجو والسكك الحديدية لمساعدة العملاء على تجنب الاختناقات.
شبكتنا التي تضم ما يزيد عن 100 وكيل خارجي تعني أنه يمكننا التمحور بسرعة عندما يصبح الممر التجاري مزدحمًا-سواء كان ذلك يعني تحويل الأحجام إلى ميناء مختلف، أو المزج بين خيارات المحيط والجو للبضائع الحساسة للوقت-، أو إيجاد بدائل للسكك الحديدية عندما تختفي مساحة المحيط. ولأن مقرنا يقع في شيامن-أحد أكثر الموانئ الصينية كفاءة مع التخليص الجمركي المبسط والاتصال متعدد الوسائط-فيمكننا الاستمرار في نقل البضائع حتى عندما تصبح الجداول الزمنية فوضوية.
لا تنتظر حتى يتدافع الجميع
خلاصة القول: تكاليف الوقود لن تنخفض بين عشية وضحاها، ويبدو موسم الذروة المبكر أشبه بتحول هيكلي أكثر من كونه مجرد -حدث عابر. إن شركات الشحن التي تخطط للمستقبل، وتؤمن مخصصاتها في وقت مبكر، وتعمل مع الشركاء الذين لديهم قوات على الأرض في آسيا، ستكون هي التي تحافظ على استمرار سلاسل التوريد الخاصة بها دون الدفع.
في XMAE Logistics، نساعد العملاء بالفعل على تأمين سعة الربع الثالث، والتنقل بين الرسوم الإضافية للوقود، وبناء خطط طوارئ للأشهر المقبلة. إذا كنت تشحن خارج الصين وترغب في البقاء متقدمًا بخطوة واحدة على هذا الضغط، فاتصل بنا-وسيكون من دواعي سرورنا التحدث عن الخيارات المتاحة أمامك.
حول XMAE اللوجستية
XMAE Logistics هي شركة-وكيل شحن مرخص من الحكومة ومتخصصة في الشحن البحري والجوي والسكك الحديدية والتخزين والتخليص الجمركي. بفضل شهادة AEO المتقدمة، وحالة NVOCC، وشبكة عالمية تضم أكثر من 100 وكيل في الخارج، فإننا نساعد الشركات على نقل البضائع من الصين إلى العالم-بكفاءة وموثوقية وبدون تخمين.
