أثبتت أسواق الشحن الجوي العالمية مرة أخرى مرونتها، حيث حققت نموًا بنسبة 4% سنويًا-على-العام الماضي على الرغم من مواجهة تحديات كافية أمام الصناعات الأقل أهمية.
في عصر الإغلاقات الحكومية، وتصاعد التعريفات، والاضطرابات التشغيلية، لا تكتفي صناعة الشحن الجوي بالبقاء-ولكنها تجد طرقًا للازدهار. وبينما تركز العناوين الرئيسية على التوترات التجارية وتخفيضات الطاقة الإنتاجية، تكمن تحت السطح قصة أكثر إقناعا حول التكيف وإعادة التموضع الاستراتيجي.
تباطأ نمو حجم الشحن الجوي العالمي في شهر أكتوبر ولكنه ما زال يسجل معدلًا أقوى-من-المتوقعارتفاع بنسبة 4% سنويًا-على-العام، على الرغم من تخفيف التحميل المسبق للواردات من قبل الشركات لمواجهة تكلفة التعريفات الجمركية وتأثيرات الحظر الأمريكي البسيط.
يتحدى هذا النمو قرع الطبول المستمر للتحديات، بدءًا من قرار إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بخفض الرحلات الجوية في المطارات الرئيسية إلى الشكوك المستمرة في السياسة التجارية. وتنبع مرونة الصناعة من التحولات الأساسية في أنماط التجارة، والتحول الرقمي، والتنويع الاستراتيجي للسوق، والتي تعمل بشكل جماعي على تعزيز أسسها.
الأرقام وراء السرد
وتحت سطح هذا النمو العالمي المشجع البالغ 4% تكمن قصة معقدة تتعلق بتغيير الممرات التجارية وإعادة ضبط الأسواق. شهد شهر أكتوبر أالانخفاض الشهري السادس على التوالي في أسعار الشحن الجوي العالمية، بانخفاض بنسبة 3% سنويًا-على-عامًا إلى 2.58 دولارًا أمريكيًا للكيلوغرام الواحد. والأمر الأكثر دلالة هو أن أسعار العقود الموسمية انخفضت بشكل أسرع من الأسعار الفورية، حيث انخفضت بنسبة 8% على أساس سنوي-على-العام إلى متوسط 2.31 دولار للكيلوغرام.
كشف سوق عبر المحيط الأطلسي، وهو ممر تجاري موثوق به تقليديًا، عما أطلق عليه نيال فان دي وو، كبير مسؤولي الشحن الجوي في زينيتا، "الإشارة القاسية"-انخفضت الأحجام بنسبة 6% سنويًا-على-العامفي أكتوبر. وهذا التباطؤ في ممر يهيمن عليه الشحن الجوي العام والأقل تعرضا للقيود التجارية الأمريكية قد يكون ما يصفه فان دي وو بأنه "الريادة لبقية التجارة العالمية".
"بدأ السوق بالتأكيد في تفضيل شركات الشحن أكثر مما كان عليه في السنوات القليلة الماضية،" وفقًا لفان دي وو، مما يعكس تحولًا كبيرًا في القوة بعد سنوات من الظروف الملائمة لشركات النقل-.
التجارة الإلكترونية-: قانون إعادة التوازن العظيم
وربما لا يوجد قطاع يوضح قدرة الصناعة على التكيف بشكل أفضل من التجارة الإلكترونية-، التي تشهد في نفس الوقت نموًا هائلاً وإعادة التوازن عبر الممرات التجارية.
ارتفعت شحنات التجارة الإلكترونية من الصين-إلى-أوروبا-بنسبة 62%عامًا-مقارنةً-بعام سبتمبر، أي ضعف معدل النمو عما كان عليه قبل عام ويتجاوز بكثير التوسع الإجمالي في التجارة الإلكترونية في الصين بنسبة 18%. ويأتي هذا الارتفاع الكبير في الحجم في الوقت الذي تعمل فيه شركات التجارة الإلكترونية العملاقة-في الصين على تسريع حصتها في الأسواق خارج الولايات المتحدة.
وفي هذه الأثناء، وفي تناقض صارخ،انخفضت شحنات التجارة الإلكترونية من الصين-إلى-الولايات المتحدة-للشهر الخامس على التوالي، بانخفاض قدره 34% على أساس سنوي-عن-العام الماضي في سبتمبر، على الرغم من اعتدال الانخفاض من أدنى مستوى بنسبة -49% في يونيو. وتوضح عملية إعادة التوازن هذه مدى سرعة تكيف التدفقات التجارية مع تغيرات السياسات، بما في ذلك نهاية الشحن البسيط المعفى من الرسوم الجمركية للسلع الصينية.
المحاور الإستراتيجية: كيف يعيد الشحن الجوي اختراع نفسه
تصحيح القدرات
وقد أظهرت شركات الطيران مرونة ملحوظة في إدارة القدرة الاستيعابية وسط تقلب الطلب. خضعت أسواق الشحن الجوي الدولية "ترشيد القدرات على نطاق واسع" حيث تكيفت شركات النقل مع مستويات الطلب الجديدة بعد تراجع تراكم المخزون المرتبط بالتعريفة-.
وكان هذا التعديل واضحًا بشكل خاص في الأسواق التي شهدت نقصًا مؤقتًا في السعة في وقت سابق من العام بسبب التخزين- الناتج عن التعريفات الجمركية. استجابت شركات الطيران بإلغاء الرحلات الجوية وتحويل المسار لملء الخدمات المتبقية والحفاظ على الربحية.
فرصة جنوب شرق آسيا
لقد برزت استراتيجية الصين+1 كمحرك مهم لإعادة تشكيل تدفق البضائع، معتشهد منطقة جنوب شرق آسيا زيادة في حجم البضائعوخلق طلب أكبر على حلول لوجستية أكثر مرونة ومرونة.
"مع التطورات العالمية الأخيرة، بما في ذلك استراتيجية الصين+1، من المقرر أن تقوم المزيد من الشركات بإدراج منطقة جنوب شرق آسيا باعتبارها جزءًا متزايد الأهمية من خططها اللوجستية العالمية،" كما يشير يواكيم هانسن، الرئيس التنفيذي لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ لشركة Rhenus Air & Ocean.
وينعكس هذا التحول الاستراتيجي في الأرقام:وبلغ إجمالي التجارة بين الصين والآسيان 3.67 تريليون يوان، بنسبة 9.6% سنويًا-على-زيادة سنوية، مقارنة بانخفاض قدره 9.3% في تجارة الصين مع الولايات المتحدة.
التحول الرقمي
إن دعم القدرة على التكيف المادي للصناعة هو ثورة رقمية هادئة. تكتسب مبادرة ONE Record، وهي مبادرة الاتحاد الدولي للنقل الجوي للشحن الجوي، قوة جذب كحل رئيسي. ومن خلال معايير تبادل البيانات الموحدة، "يحسن بشكل كبير رؤية سلسلة التوريد والشفافية، ويقلل من إعادة إدخال المستندات الورقية والبيانات-، ويعزز الكفاءة التشغيلية ودقة البيانات".
وفي شمال آسيا وحدها، تشارك 9 شركات طيران صينية كبرى للشحن، و10 مطارات رئيسية، و5 مزودي خدمات تكنولوجيا المعلومات، وأكثر من 10 شركات لوجستية في برامج ONE Record التجريبية. يمكّن هذا الأساس الرقمي الصناعة من التنقل في البيئات اللوجستية المعقدة بمزيد من المرونة والموثوقية والدقة.
أضواء إقليمية بارزة: التكيف في العمل
إعادة التموضع الاستراتيجي لآسيا
إن الانخفاض الكبير في الطلب من الصين إلى الولايات المتحدة-إلى جانب الأهمية المتزايدة لجنوب شرق آسيا-قد دفع شركات النقل إلىتحويل الطاقة من الصين إلى جنوب شرق آسيا. وتعكس عملية إعادة التخصيص هذه محورًا استراتيجيًا أوسع نطاقًا نحو طرق التجارة البديلة والأسواق الناشئة التي تعزز استقرار القطاع وسط حالة من عدم اليقين العالمي.
قانون التوازن في أوروبا
وقد استفاد الشحن الجوي الأوروبي من تنفيذ الجدول الزمني الصيفي، مع زيادة عدد الركاب خلال الموسم السياحي مما يوفر سعة إضافية للبطن. أدت هذه الزيادة الموسمية في السعة، بالإضافة إلى عودة الطلب إلى طبيعته بعد التحميل المسبق المرتبط بالتعريفة-، إلى خلق ظروف سوق أكثر توازناً عبر معظم المسارات الأوروبية.
أمريكا الجنوبية واضطراب التجارة
وتسبب تطبيق رسوم الاستيراد الأمريكية بنسبة 50% على المنتجات البرازيلية في أغسطس 2025 في "التعطيل الفوري للصناعات الرئيسية"، حيث تشهد قطاعات الأغذية الزراعية والصلب والقهوة والحمضيات والفضاء إلغاء أو تأجيل للشحنات الجوية. ويوضح هذا مدى السرعة التي يمكن بها للسياسات التجارية أن تعيد تشكيل تدفقات الشحن الجوي، مما يخلق فائضا مفاجئا في القدرة على مسارات مستقرة سابقا.
الطريق إلى الأمام: مزيد من التركيز على التكلفة بينما تكون الإيرادات مخيبة للآمال
ومع تحرك الصناعة بشكل أعمق نحو الربع الأخير من عام 2025، من المتوقع أن يقوم وكلاء الشحن بتعيين "المزيد من التركيز على توفير التكاليف، لأن الإيرادات ستكون مخيبة للآمال"، وفقًا لفان دي وو. ويأتي هذا النهج الواعي بالتكلفة-حيث من المتوقع أن يشهد الممر عبر المحيط الأطلسي زيادات متواضعة فقط في معدل العرض-في الأشهر المقبلة مع قيام شركات الطيران بتقليص طاقتها لموسم الشتاء.
يواصل قطاع الشحن الجوي إظهار ما وصفه سونيل أرورا، الرئيس التنفيذي لشركة One World One Network، بـ "مرونة ملحوظة من خلال الابتكار والتنويع والشبكات اللوجستية القوية وسط حالة من عدم اليقين في التجارة العالمية".
لا تنبع هذه المرونة من مقاومة التغيير، ولكن من تبني التكيف ككفاءة أساسية-سواء من خلال التقدم التكنولوجي، أو تنويع السوق، أو المرونة التشغيلية.
الخلاصة: ميزة التكيف
لا تتعلق قصة صناعة الشحن الجوي في عام 2025 بتجنب التحديات-إنما تتعلق بتطويرالقدرة المؤكدة على تحويل العقبات إلى فرص. وفي حين أن الممرات التجارية الفردية قد تتقلب وقد ترتفع وتنخفض الأسعار الفورية، فإن القوة الأساسية للشحن الجوي العالمي تكمن في مرونتها الشبكية وتحولها الرقمي.
ومع تقدم عام 2025، تضمن مرونة الصناعة بقاءها على ما تصفه أرورا بـ "أكثر من وسائل النقل؛ إنها شريان الحياة الذي يربط الشركات والأسواق والأشخاص في جميع أنحاء العالم".
في مواجهة عمليات الإغلاق والتعريفات الجمركية والاضطرابات التشغيلية، لم يصمد الشحن الجوي فحسب-بل تطور، مما يؤكد من جديد دوره الذي لا غنى عنه في التجارة العالمية من خلال ما يمكن تذكره بالفعل على أنه "عام جيد جدًا" لإظهار قدرته على التكيف الاستراتيجي.
