لقد وصلنا إلى ذروة الشحن المعتادة-في نهاية العام على-ممرات التجارة البينية في آسيا - وقد ثبت أنها واحدة من أقوى الممرات في الذاكرة الحديثة. أبلغت شركات النقل عن سعة محدودة، وارتفعت الأسعار الفورية بشكل مطرد منذ أواخر أكتوبر، مع عدم وجود علامات على التباطؤ قبل العام الصيني الجديد.
يُظهر مؤشر Drewry's Intra Asia- للحاويات الآسيوية أن متوسط الأسعار الفورية ارتفع بنحو 4% من أواخر أكتوبر إلى أوائل نوفمبر ليصل إلى 506 لكل حاوية نمطية، وظل ثابتًا منذ ذلك الحين. لكن ديسمبر جلب مكاسب حادة - قفزت الأسعار إلى 6506 أخرىperTEU,وقد ثبتت منذ ذلك الحين.لكن شهر ديسمبر/كانون الأول حقق مكاسب أكبر–قفزت معدلات أخرى6667 لكل حاوية 40 قدم تشهد بعض الممرات تحركات ملفتة للنظر حقًا-: ارتفع مسار مدينة هو تشي مينه-شنغهاي بنسبة 63% ليصل إلى 67 لكل 40 قدمًا، بينما صعد طريق شانغهاي-تانجونج بيليباس إلى 67لكل40قدم,بينماشنغهاي–صعد تانجونج بيليباس إلى1,082 لكل 40 قدمًا.
إذن ما الذي يدفع هذه الزيادة؟ العوامل المشتبه بها المعتادة - زيادة المخزون في نهاية العام والطلب في العطلات - موجودة بالفعل، ولكن ذروة هذا العام امتدت بشكل غير معتاد نظرًا لأن رأس السنة الصينية الجديدة تقع في منتصف-شباط (فبراير) 2026. وأشار أحد مسؤولي الشحن في هونج كونج إلى أن "موسم ذروة عيد الميلاد سينتقل بسلاسة إلى ذروة ما قبل-رأس السنة الصينية الجديدة". بمعنى آخر، تتطلع شركات الشحن إلى فترة طويلة من السعة المحدودة خلال شهر يناير.
لقد أخذت شركات النقل إشعارًا. أعلنت خطوط متعددة عن زيادات في الأسعار العامة (GRIs) بنسبة 50 إلى 50ل200 لكل حاوية مكافئة، مع فرض بعض الرسوم الإضافية في موسم الذروة في الأعلى. ومن اللافت للنظر - كما صرح أحد وكلاء الشحن المقيمين في سنغافورة- لوسائل الإعلام الصناعية - أن شركات النقل تعمل بالفعل على استمرار هذه الزيادات في الأسعار بفضل الانضباط الأفضل في السعة مقارنة بالسنوات السابقة.
لكن وراء العناوين الرئيسية، هناك قصة أكبر تتكشف. تستمر استراتيجية "الصين +1" في إعادة تشكيل أنماط التصنيع في جميع أنحاء المنطقة. وتستوعب فيتنام وتايلاند وماليزيا وإندونيسيا كميات متزايدة من السلع الوسيطة من الصين لتجميعها النهائي قبل تصديرها إلى الأسواق الغربية. ويعني هذا التحول الهيكلي أن التجارة البينية-في آسيا ليست موسمية فحسب - بل أصبحت محركًا دائمًا للنمو. تتوقع شركة DHL أن تصل الأحجام-بين آسيا إلى 42.7 مليون حاوية نمطية سنويًا بحلول عام 2028، وهو ما يتجاوز نمو التجارة العالمية.
بالنسبة إلى شركات الشحن التي تتنقل في هذه المياه المتلاطمة، الرسالة واضحة: لم يعد التخطيط المبكر والتوجيه المرن أمرًا رائعًا-يمتلكه-فقط - بل أصبحا ضروريين.
وهنا يأتي دور XMAE Logistics. باعتبارنا وكيل شحن له جذور عميقة في منطقة-آسيا والمحيط الهادئ، فإننا نعمل مباشرة مع شركات النقل الكبرى لتأمين مساحة موثوقة حتى عندما يكون السوق ضيقًا. إن علاقاتنا الطويلة الأمد عبر الممرات التجارية الرئيسية-بين آسيا - بما في ذلك الممرات بين الصين وفيتنام، وبين الصين وتايلاند، وبين الصين وماليزيا - تعني أنه يمكننا في كثير من الأحيان تخصيص مخصصات لا يستطيع الآخرون القيام بها.
كيف نساعد في الحفاظ على استمرار سلسلة التوريد الخاصة بك
- معلومات السوق-في الوقت الفعلي.نحن نراقب تحركات الأسعار اليومية واتجاهات السعة حتى تتمكن من اتخاذ قرارات مستنيرة قبل أن ترتفع الأسعار أكثر.
- حلول الحجز المبكر.ومع عدم ظهور أي علامات على انحسار الذروة الحالية، فإن تأمين المساحة مبكرًا هو الطريقة الأكثر فعالية لتجنب التأخير ورسوم الأقساط.
- خيارات شركات النقل المتعددة-نحن لا نضع كل البيض في سلة واحدة. تمنحنا شبكة شركائنا من شركات النقل المرونة لإعادة التوجيه أو تبديل الأوضاع عندما تتغير الظروف.
- خبرة في الامتثال الجمركي.مع تحول التصنيع عبر جنوب شرق آسيا، يصبح التنقل بين اللوائح-العابرة للحدود أكثر تعقيدًا. يحافظ فريقنا الداخلي- على حركة شحناتك دون أي تأخير.
- نهاية-إلى-إنهاء الرؤية.من الميناء إلى المستودع، ستعرف بالضبط مكان وجود البضائع الخاصة بك - حتى تتمكن من التخطيط للإنتاج والمخزون بثقة. في XMAE Logistics، ندرك أن السوق المزدحمة لا يعني بالضرورة تعطل سلسلة التوريد. سواء كنت تشحن مكونات نصف نهائية- من فيتنام إلى المصانع الصينية أو بضائع تامة الصنع من تايلاند إلى الأسواق العالمية، فإن فريقنا على استعداد لمساعدتك في التنقل في موسم الذروة الممتد هذا بأقل قدر من المتاعب.
تواصل معنا اليوملمناقشة كيفية الحفاظ على شحناتك داخل آسيا-في الموعد المحدد - وفي حدود الميزانية.
[اتصل بـ XMAE Logistics للحصول على حل شحن مخصص]
