اختلال التوازن في العرض-والطلب في الشحن الجوي العالمي
تواجه صناعة الشحن الجوي العالمية تحديًا أساسيًا: حيث ينمو الطلب بشكل أسرع بكثير من القدرات المتاحة. ويشير تحليل السوق الحالي إلى أنه من المتوقع أن يزداد الطلب على الشحن الجوي بنسبة6-10%عبر مختلف الممرات التجارية، في حين من المتوقع أن تنمو القدرة الاستيعابية بنسبة 100%4-5%. وقد أدت هذه الفجوة إلى زيادة "أهمية" سعة الشحن المخصصة لموثوقية سلسلة التوريد، خاصة على طول طرق التجارة الرئيسية في آسيا- وأوروبا.
ينبع هذا الخلل في التوازن من عوامل متعددة: فقد تم تقاعد طائرات الشحن القديمة، وتواجه عمليات تسليم طائرات الشحن الجديدة تأخيرات، وتركز شركات الطيران على مسارات الركاب مع مساحة محدودة للبضائع. وقد تفاقم الوضع بسبب الاضطرابات الجيوسياسية، بما في ذلك إغلاق حدود بولندا- مع بيلاروسيا مما أدى إلى قطع الطريق25 مليار يورو شريان التجارة السنويبين الصين والاتحاد الأوروبي. ومع تأثر 90% من الشحن بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا بهذا الإغلاق، تتدافع شركات الشحن بحثًا عن بدائل، مما يزيد من الضغط على سعة الشحن الجوي المتاحة.
اللعب الاستراتيجي لأذربيجان: أبرز الأحداث في قمة بحر قزوين
وعلى هذه الخلفية، اكتسبت القمة العاشرة للشحن الجوي لبحر قزوين التي عقدت مؤخرا في باكو أهمية متزايدة. جذب الحدثأكثر من 400 مندوب من أكثر من 45 دولة، بما في ذلك المديرين التنفيذيين من DSV، وBoeing، وAirbus، وRolls-Royce . وتؤكد المشاركة القياسية الأهمية المتزايدة للمنطقة في الشبكات اللوجستية العالمية في وقت تواجه فيه طرق التجارة التقليدية اضطرابا.
تتخذ أذربيجان خطوات استراتيجية لوضع نفسها كمركز لوجستي أوراسي. محور هذه الخطط هومشروع مطار المنطقة الاقتصادية الحرة وقرية الشحن في آلاتبمساحة 750 هكتارا. ستدمج هذه المنشأة-الحديثة-المتطورة، والتي من المقرر أن تبدأ عملياتها في أوائل عام 2027، الاتصالات الجوية والبحرية والطرقية والسكك الحديدية. وفي هذا الإطار، أعلنت مجموعة طريق الحرير عن مشروع مشترك مع دناتا كمشغل مناولة، ومذكرة تفاهم مع شركة إكسكيوجيت لتطوير خدمات طيران رجال الأعمال، وإنشاء مركز خدمة إقليمي لجلف ستريم.
الأهمية المتزايدة للممر الأوسط
الالممر الأوسط-يكتسب طريق العبور الذي يربط آسيا وأوروبا عبر بحر قزوين-أهمية استراتيجية حيث تواجه الطرق التقليدية اضطرابات. وقد سلط إغلاق الحدود مؤخراً بين بولندا وبيلاروسيا الضوء على ضعف خطوط السكك الحديدية الشمالية، مما دفع شركات الشحن إلى النظر في بدائل جنوبية عبر كازاخستان، وبحر قزوين، والبحر الأسود.
وتعمل الاستثمارات في البنية التحتية على تعزيز هذا الممر. منحت AD Ports Group مؤخرًا عقدًا لشراء سفينتي حاويات ضحلة-مصممة خصيصًا لعمليات بحر قزوين . ستعمل هذه السفن التي تبلغ سعتها 780 حاوية نمطية، والمتوقعة في Q4 2027، على تحسين الاتصال بين المراكز التجارية الرئيسية في منطقة بحر قزوين. بالإضافة إلى ذلك، تم افتتاح المرحلة الأولى من Tbilisi Intermodal Hub-أول محطة حاويات ومحطة متعددة الوسائط حديثة في جورجيا-، مما أدى إلى إنشاء رابط حيوي بين بحر قزوين والبحر الأسود .
تحديث الأسطول كحل للقدرة
واستجابة لأزمة القدرة الاستيعابية، تتبع شركات الطيران برامج قوية لتحديث الأسطول.طيران سيلك واي ويستتنفذ برنامج تجديد كبير، وتكتسبعشر طائرات شحن من طراز بوينج 777 وأربع طائرات إيرباص A350. سيؤدي هذا الاستثمار إلى إنشاء واحد من أحدث أساطيل الشحن لمسافات طويلة وأكثرها كفاءة-في العالم، مما يضع شركة النقل في موقع يمكنها من تلبية الطلب المتزايد على طول الطرق الأوراسية بشكل أفضل.
وتتوافق هذه الإستراتيجية مع الأساليب التي تتبعها شركات الطيران الأخرى للشحن مثل كارجولوكس، مع التركيز على "استراتيجية النمو المحافظة" التي تعطي الأولوية للكفاءة والموثوقية على التوسع السريع. ينصب التركيز على تعظيم الاستفادة من السعة المتاحة بدلاً من مجرد إضافة المزيد من الطائرات-وهو أسلوب حكيم نظرًا للمهل الزمنية الطويلة لتسليم طائرات الشحن الجديدة.
التجارة الإلكترونية-: زيادة الطلب بما يتجاوز التوقعات
لا تزال التجارة الإلكترونية- تمثل المحرك الأساسي للطلب على الشحن الجوي، لا سيما في العالمأسواق آسيا-المحيط الهادئ. ومن المتوقع أن المنطقة لحساب80% من سوق التجارة الإلكترونية العالمية بين الشركات (B2B) البالغة قيمتها 36 تريليون دولاربحلول عام 2026، مع نمو متوقع بنسبة 20-25% في 2025 .، يفرض هذا الارتفاع ضغطًا إضافيًا على نظام الشحن الجوي المقيد بالفعل.
التغييرات المحتملة على قواعد الحد الأدنى للولايات المتحدة-والتي تسمح حاليًا بدخول المنتجات التي تقل قيمتها عن 800 دولار أمريكي إلى الرسوم الجمركية-مجانًا-قد تؤثر بشكل أكبر على ديناميكيات الشحن الجوي. واستجابة لذلك، من المتوقع أن يتحول كبار اللاعبين في التجارة الإلكترونية-من النماذج التي تعتمد بنسبة 90% على الشحن الجوي إلى مزيج 60-40 من التنفيذ المباشر والتخزين الآجل. ويمكن لمثل هذه التعديلات أن تخفف من تأثير التجارة الإلكترونية على الطلب على الشحن الجوي ولكنها لن تقضي عليه.
التغلب على تحدي القدرات: استراتيجيات لشركات الشحن
بالنسبة لشركات الشحن التي تتنقل في هذه البيئة المقيدة، يمكن أن تساعد العديد من الاستراتيجيات في تأمين القدرات والحفاظ على مرونة سلسلة التوريد:
- إعطاء الأولوية للتوجيه السريع والمتنوع: في بيئة تجارية غير مستقرة، تعد المرونة أمرًا بالغ الأهمية. استكشف طرق النقل البديلة وفكر في خيارات النقل القريب أو الأصدقاء. يمثل الممر الأوسط بديلاً صالحًا للطرق التقليدية في آسيا-أوروبا.
- الاستفادة من منصات الحجز الرقمي: مع زيادة السعة،-تصبح الرؤية في الوقت الفعلي للمساحة المتاحة عبر شركات النقل المتعددة أمرًا ضروريًا. يمكن للمنصات الرقمية التي توفر خيارات الحجز المقارنة أن تساعد شركات الشحن على تأمين القدرة بشكل أكثر كفاءة.
- تحسين إدارة المخزون: استخدم أدوات تنبؤ أكثر تطورًا وفكر في النماذج المختلطة التي تجمع بين الإنتاج-في الوقت المناسب- ومخزون الأمان الاستراتيجي. وهذا النهج يمكن أن يقلل من التحركات اليائسة عندما تكون القدرة محدودة.
- بناء علاقات الناقل أقوى: في ظل-سوق مقيدة، تكون العلاقات مهمة. قد تحصل شركات الشحن التي تعمل بشكل تعاوني مع شركات النقل بموجب ترتيبات أطول-أجلًا على الأولوية عندما تكون المساحة محدودة.
- اكتشف الحلول متعددة الوسائط: حيثما كان ذلك مناسبًا، فكر في حلول الطرق الجوية-البحرية-المتكاملة التي يمكنها تحسين التكلفة ووقت النقل. ويجسد مشروع آلات في أذربيجان نوع المركز المتعدد الوسائط الذي سيصبح ذا أهمية متزايدة.
الخلاصة: عصر جديد للشحن الجوي لبحر قزوين
تقف صناعة الشحن الجوي عند نقطة انعطاف. ومع تجاوز الطلب العرض وتعرض طرق التجارة التقليدية للانقطاع، فإن منطقة بحر قزوين-تقودها الاستثمارات الإستراتيجية لأذربيجان-في وضع جيد-يؤهلها للعب دور متزايد الأهمية في مجال الخدمات اللوجستية العالمية.
وتعكس المشاركة القياسية في قمة قزوين للشحن الجوي الاعتراف المتزايد بهذه الإمكانات. وكما أشار زاور أخوندوف، رئيس مجموعة طريق الحرير: "نواصل مع شركائنا وعملائنا مواجهة التحديات واغتنام الفرص التي تعزز دور أذربيجان كمركز لوجستي عالمي".
بالنسبة إلى شركات الشحن ومقدمي الخدمات اللوجستية، تتطلب البيئة الحالية تعديلات تكتيكية قصيرة المدى- وتخطيطًا استراتيجيًا طويل المدى-. ومن المرجح أن يخرج أولئك الذين نجحوا في اجتياز تحدي القدرات بسلاسل توريد أكثر مرونة وكفاءة وتنوعا وقادرة على التغلب على الشكوك التي تحيط بالتجارة العالمية في السنوات المقبلة.
